心目中的集集線攻略是搭火車至二水, 以集集線一日劵確實地拜訪各站, 無奈因台鐵工程延宕, 至今仍未全線開放, 只能通車到龍泉之後以巴士接泊, 這就完全喪失鐵道行的樂趣, 猜想極有可能抽空以自駕方式攻略集集線, 果然趁著今天下午有空, 一口氣把集集線三站全解決掉...
從老家到集集約莫要ㄧ個小時, 之前一直不願前往全是因為假日遊客一定會超多, 開車的話停車會極不方便, 但是想想又快一個月沒有進帳, 這剩下的丁點不能就這麼一直拖下去, 總是要有進度才是, 於是就這麼上路了...
原本以為一路會很塞, 沒想到去程的路是如此之順, 當下一口氣就開到車程, 結果反而是車埕站附近遊客人潮洶湧, 停車一位難求, 好在當地的守護隊在指揮交通, 順著指示, 順利地停好車, 前往車埕站...
目前的車埕站, 是921地震地震後重建的, 原本是座平凡的水泥車站, 昔日這裡是中台灣林木輸出的轉運站, 但隨著這理伐木業的沒落, 這個在日月潭蓄水壩的小村落也隨之黯淡, 加上此處並不在附近著名風景區的主要幹道上, 一直都呈現著凋零沒落的景象, 直到周休二日旅遊風興起, 加上集集線成功地轉型成為鐵道旅遊路線, 這個日漸凋零的小村重啟生機, 成為一處假日休閒時的去處... 其戳章是車埕木業園區, 這是921大地震後政府為了加強加速重建日月潭, 並將範圍擴大到車埕, 因此將木業製造中心舊廠房重建成木業展示館, 重現早期木業生產風貌, 也間接讓這小村落重生...
接著過觀魚台 (此處是觀賞野生的櫻花鉤吻鮭的最佳觀賞點), 經桃園後遇到了一條叉路, 左手邊的昰往露營區去的支路, 我們當然繼續前行, 往武陵吊橋方向, 據導覽書說, 武陵吊橋橫跨桃山西溪, 是七家灣溪的支流, 也是觀賞野生的櫻花鉤吻鮭的觀賞點, 尤其每年十月左右的繁殖季, 更可以看到雙雙對對的櫻花鉤吻鮭在溪水中游盪...
這邊雖位於武陵谷地的北端, 地處七家灣溪上游, 但谷寬卻比南端的下游來得大, 所以整個視野上反而壯闊的許多, 加上沒有電線桿的"破壞", 好似在美國鄉間開車般享受...
真的已近 Final Check-in 的時間了, 趕忙驅車往武陵賓館前去, 在武陵農場過夜, 若不是入住五星級的武陵富野度假村 (真的是深山裡的超五星級), 其餘的就得到武陵賓館報到 (包括露營), 繳交適當的"過夜費", 拿到入住許可 (也不過是一隻鑰匙, 露營區的話就是露營地號), 接下來又都是自己的時間了... 武陵賓館位於武陵農場的最南端 (整個七家灣溪呈南北走向, 北高南低), 於入口過萬壽橋 (跨七家灣溪) 後左轉, 再過迎賓橋 (跨大甲溪, 七家灣溪與有勝溪在萬壽橋附近合流後, 以下名稱就是大甲溪了) 就可以看到一棟臨大甲溪河岸的綠色建築物, 那就是賓館本館了, 但這不是我今晚的落腳處...
武陵農場, 這個對我之前而言, 是國寶魚櫻花鉤吻鮭的最後棲息地, 是一個空氣清新但遙遠 (交通不便)的地方, 雖然不錯但一直都沒在我旅遊的名單之列, 直到一次無意中與"背包客棧"的邂逅, 一則"賞櫻 何必到日本"的發言, 吸引我進去閱讀, 才發覺台灣也有如此美麗的地方; 談到賞櫻, 首選當然是日本, 因為景點實在太多了, 櫻花配古堡實在是一大賣點, 連隔壁的韓國也去看過一次, 但等級就 Low 多了, 除了數量多, 跟週遭的景觀大都不能相襯; 在台灣, 較為人知的就是阿里山的吉野櫻, 但數量實在不多, 而且賞櫻季節人潮洶湧, 很難拍出好照片; 陽明山是以山櫻花著稱, 但我對深桃紅色的山櫻花比較不喜, 去過一次後也不會興起有再去的念頭, 幾乎斷了在台灣賞櫻的計劃, 直到那篇文章...
但武陵的床位相當熱門, 訂位早在三個月前開放後就所剩無幾了, 在今年一月時我就發現了這個現象, 就放棄了這個念頭, 也許是天意, 我在二月下旬又不小心逛到武陵農場的網站, 赫然發現 3/1 居然還有一間價格適中的空房, 幸運地順利訂到手, 開啟了我跟武陵重逢的門窗, 才有緣知道武陵的春是長得怎麼個樣!!!
