!!! 2013 日本東北賞楓之旅 - Day 4-2 : 鳴子峽, 陸羽東線, 奧羽本線, 北上線巡禮 !!!

   在鳴子峽這裡一共有三條步道 : 鳴子峽遊步道, 大深沢遊步道以及較少為人知的中山平遊步道 (因為官方文件沒介紹到, 是條當地人才知道的祕境, 但有清楚的路標指示), 其中最有名的鳴子峽遊步道自 2008 年 7.2M 的岩手宮城內陸地震震壞部分路段以來 (再加上 2011年的 311 東北近海大地震, 唉...), 這段可暢遊大谷川峽谷的步道就封閉了! 雖然地方政府為了觀光, 又開闢了一條大深沢遊步道, 但是我看網誌上的分享, 景觀實在不怎麼樣, 但是中山平遊步道好像還不錯, 加上上次又沒走過, 老天爺又讓阿波羅露了臉, 不去好像對不住自己, 就開始中山平步道遊了...

   經過上次就覺得沒什麼看頭的三個展望台後, 第一個路標出現了, 清楚地指示著中山平遊步道的方向, 繼續往前行就進入了入樹林中, 也不過走了兩三百公尺, 這裡跟剛剛的展望台人聲鼎沸完全不同, 四周寂靜無人, 只有我走在路上的腳步聲... 一塊有著些許年代的木板指示著中山平遊步道的入口還有著 150 公尺, 過一會兒, 視野突然開闊了起來, 原來是走出樹林, 一片小草原橫亙在面前, 對面就是大谷川的另一邊河岸...

!!! 2013 日本東北賞楓之旅 - Day 4-1 : 堺田分水嶺, 鳴子峽 !!!

   若是沒在北上停宿一泊的話, 我壓根也見不到此行最讓我讚嘆的楓樹... 這株在北上站東口的楓樹, 居然在同時間出現了如此繽紛多彩的色澤, 它到底有多少種顏色? 我實在數不清, 這麼美麗的東西, 我昨晚經過時居然完全沒發覺! 再美麗的東西, 也是要在適當的時候才能突顯其與眾不同的價值... 今天的行程很簡單, 主要是搭陸羽東線到堺田, 求證一下兩流域共源的奇特景象, 之後返回鳴子峽觀看滿山滿谷的楓情, 然後續走陸羽東線到新庄, 接奧羽本線至橫手, 轉北上線回北上, 剛好繞一圈後再移到今晚的投宿點 : 仙台...

!!! 2013 日本東北賞楓之旅 - Day 3-2 : 田沢湖 !!!

   原本是計劃搭第一班無料巴士入溪谷, 花兩個小時暢遊抱返溪谷, 然後搭下一班巴士回車站, 前往下一個目的地 - 田沢湖, 因為我腳傷未痊癒, 實在有點擔心會趕不上巴士, 沒想到這步道實在太好走了, 雖然我不太能跑, 但在快走的情況下, 我還是提早抵達停車場, 只是衣服已經濕了一半...

!!! 2013 日本東北賞楓之旅 - Day 3-1 : 抱返り渓谷 !!!

   原先的計劃是今天搭五能線, 中途在十二湖站下車, 到青池來個健行, 之後繼續走五能線, 經弘前到新青森, 轉搭新幹線到北上, 但因昨天的雨勢, 將今天改成去抱返り渓谷跟田沢湖賞楓, 等於把五能線改成暢遊田澤湖線, 雖然無緣一睹青池之美, 但因住在秋田的關係, 反而可以趕上抱返り渓谷頭一班無料巴士, 好好地欣賞這個還沒去過的賞楓名點, 時間上較為充裕, 另外一個原因是秋田的天氣是今天東北各縣下雨機率最小的, 經過頭兩天的教訓, 除了楓紅情況, 天氣實為另一個賞楓的重要參數啊! 就算楓紅如何見頃, 天候若是不佳, 你還是沒辦法好好賞楓啊!

!!! 2013 日本東北賞楓之旅 - Day 1~2 : 東北新幹線, 五能線 !!!

   三月多就趁著國泰航空推出的促銷活動"環球通", 在短短地兩週內安排了年度計畫 : 三趟亞洲線之旅, 其中我最期待的, 莫過於十月底的日本賞楓之旅, 地點大略都底定了, 就是過去幾年曾經看過的奧入瀨溪谷以及鳴子峽, 根據歷年的楓紅紀錄, 我早早就安排了 10/24 ~ 10/31 這段期間, 來個八天七夜的賞楓行程, 但是我沒注意到國泰飛成田的時間以及周六周日的日期, 造成我到十月初設計行程的重大挑戰, 後來雖然沒造成甚麼遺憾, 但也算是學到了些經驗... 國泰從台北飛成田是中午 12:50 出發, 下午 16:50 才抵達成田機場, 再加上再兌換 JR Pass 等, 若要再直奔東北大城仙台, 可能要到晚上九點多以後了! 而且第二天的車票還得找時間去劃位, 這樣會很有問題, 所以改成第一天在東京住宿, 到東京才在 緑の窓口 處理 Day2 以後的行程, 所以這次的交通票劵改成 Suica + N'EX (Day 1) 加上 JR Pass (Day 2 ~ Day 8), 以新幹線為主暢遊日本東北...

   順利領到行李出關, 在成田機場 B1 JR East Travel Service Center 買到 Suica + N'EX 套票並兌換好 JR Pass, 比預計提早半個小時搭上 Narita Express 直達東京站, 到月台才發現原來國泰航空是停泊 Terminal 2, 這是我第一次從 Terminal 2 入境, 難怪感覺有點不熟悉... 成田エクスプレス42号準時於 18:48 抵達東京站, 看來我有機會直奔東京一番街 TBS 專賣店, 在 20:00 閉店之前採買"半澤直樹"的周邊商品了...

!!! 與清邁泰式素食餐廳 : Khun Churn 的三度邂逅 !!!

   就是這張"相片", 讓我回飯店時上網去 Google 一下, Khun Churn 有提供中午的 Buffet? 一個人只要 129 銖? 怎麼會這麼便宜? 那菜色呢? 我知道這可能是在中午時段吸客的手段 (因為這沒空調), 但價格也太殺了吧! 沒想到上網一查, 不得了, Khun Churn 居然是背包客聖經 : Lonely Plant 強烈推薦的餐廳, 而且還有人在背包客棧上推薦這是來清邁必做的十大行程之一 : 到 Khun Churn 吃午餐 Buffet, 真的有這麼誇張嗎? 在幾經考量後, 我決定翹週五的畢業考, 這樣才能親自來一探究竟, 看看傳言是否屬實...

!!! 與清邁泰式素食餐廳 : Khun Churn 的再次邂逅 !!!

   或許是上次用餐經驗是如此美好, 我立刻又動了跟它再度邂逅的念頭, 因為這次旅行只有我一人, 所以很難多點幾道菜, 剛好我是去學泰式按摩, 中午若吃過飯下午學按摩很不舒服, 我那時正考慮中午不吃, 等下課去吃午晚餐, 這樣就可以多點一道菜, 才有辦法對 Khun Churn 這家餐廳下教客觀的評論, 我是個急性子的人, 念頭一起, 再想過一遍, 沒什麼大礙就會付諸實行... 隔天一早早餐就吃飽一點, 因為要等到下午下課後, 三點半以後才會再度進食啊! 於是在隔天下午我又再度登門 Khun Churn 了...

!!! 與清邁泰式素食餐廳 : Khun Churn 的初次邂逅 !!!

   會知道這家餐廳, 真的要感謝"清邁小時光：療癒系古都的輕旅行"這本書, 這是作者林東興推薦的少數餐廳, 但卻讓我一吃就立刻驚艷, 停留在清邁短短的六天裡面就去光顧了三次, 它位於清邁西城門 (松達門) 外的 Nimmanhaemin 路上的小巷子裡, 離我所投宿在東城門 (佩塔門) 外的飯店有段不段短的距離, 但是它的食物卻深深地吸引著我, 讓我屏除空間上的障礙, 即使得冒著下雨 (現在清邁是雨季) 或是烈日的烘烤 (我是騎摩托車), 我還是與它結緣三次, 究竟它的食物有什麼魅力, 且讓我們繼續看下去...

!!! 泰國寢台火車體驗記 - 清邁 => 曼谷, 2013-09-14 (下) !!!

   用完餐後, "廚娘"會來收拾, 之後又回到享受夕陽餘暉的田野風光, 此時車行泰北平原, 周遭大都是稻田, 参差不齊一畦一畦地佈滿整片大地, 中間穿插著幾棟農舍, 感覺像是以前台灣的中部平原般, 還未引入大量機械化那時的感覺, 少了些許的'人工味", 連平交道上等候的, 居然是以機車,腳踏車為主, 好純樸的感覺喔! 這其中讓我驚奇的是 - 田中居然有"發呆亭", 這是供農人中午炎熱時分休憩用的吧! 或坐或躺在那亭子, 微風徐徐吹來, 加上四周綠色的稻浪, 好一幅具有療傷系的畫面 - 這是我此時腦中所浮現的景像...

!!! 泰國寢台火車體驗記 - 清邁 => 曼谷, 2013-09-14 (上) !!!

   泰國算是東南亞的大國, 境內幅員不小, 鐵路的發展也算早, 擁有總長 4,431 公里的鐵路網, 但是因為年久失修, 加上車體沒有用心在維護, 其鐵路交通並不是很發達, 以我這次搭乘的 Northern Line, 全長有七百多公里, 來往於泰國兩大城 : 曼谷與清邁之間, 但是一天才各有 5 列, 乘車時間至少要 14~15 小時, 因此就會有在台灣已經絕跡的火車 - 寢台列車營運啦! 這對我這個火車迷而言, 有機會當然要嚐試一下的啦! 

  但是年初開始找資料後, 才發現在不知什麼緣故之下, 以往可以從網路預定的泰國火車票, 泰國鐵路局已經關閉了這個功能, 只能到當地才能購買, 加上班次又少, 每列寢台所提供的"床位"有限, 像 First Class 只有 24 位, 能不能買得到, 一切都要靠運氣, 反正就先這樣規劃, 若有變化, 就到時再說吧!