!!! TR Pass - Day 1 - 下 : 屏東から 鹿野まで !!!

   做完"例行公事"之後, 時間已過正午, 又是進食的時候了, 雖然在高雄站就把鐵路便當準備好, 但因後續車程極短, 在加上肚子又不餓, 一直都沒有進食的慾望, 下一段要前往林邊, 是一段"長達"一個小時的車程, 可以悠悠閒閒地享用午餐, 不會像吃早餐那樣如此倉促... 接著也是一班區間車, 車次是 141, 是由柴電機車 R20 牽引著復興號車廂所編組而成, 事後才知道, R20 是 1960 年所引進的, 是目前台鐵現役機車中最資深的, 早就超過法定的報廢年齡, 哇, 這是遠大於我年齡的骨董級列車頭了, 只是在台鐵有計畫地淘汰掉老舊機車, 相信它"死在沙灘上"的日子不會太遠了, 要搭乘的鐵道迷要快...

   坐在冷氣車了, 一邊欣賞屏東的田園風光, 一邊享用著高雄鐵路餐廳所精製的百元圓滿菜飯便當, 
真是極致的鐵道之旅啊, 比起台北鐵路餐廳的菜飯便當, 高雄的有兩種青菜 (花椰菜和高麗菜), 但台北的是酸菜和雪裡紅, 當然是高雄的健康的多, 但高雄的飯較單調, 沒什麼料, 台北的飯就豐富多了, 有混入蝦米和蔬菜末拌炒, 雖然較油一點, 但也比較好吃, 結論是台北的飯加上高雄的菜, 這樣的組合就極強了, 接近台灣的夢幻鐵路便當...

   途中經過一個好有味道的木造車站, 好遺憾為什麼沒把它排進行程, 原來這是竹田站, 當初就是因為它的靠站的班次太少了, 不得以只好割愛了, 但這個站連同周邊設施, 起碼可以待一個小時絕對沒問題... 再一個小時的 R20 之旅後, 於 13:20 抵達林邊站, 這時好友羔羊已經在那等我, 我是帶著一小盒糕餅要給他順便敘一下舊, 沒想到他竟然提著一大箱蓮霧要給我吃, 天啊, 我還要走兩天, 帶著這個我要怎麼趕火車? 所以我"只拿了"近十顆, 其他的都請他帶回家, 己使如此, 這些蓮霧還是成為我甜蜜的"負擔", 讓我的行李增重不少, 但是這蓮霧實在好吃, 還讓我帶一些回家 (兩天後) 孝敬父母, 唉, 當初我應該順時針繞台灣, 這樣我就可以整箱帶走, 因為林邊的蓮霧實在太好吃了...

   告別了好友, 搭上自強 2053 車次於 13:37 離開林邊, 遠看以為又是 DMU3000, 沒想到是目前台鐵最新的柴聯車 DMU3100, 這批服役才十多年, 一些設施其實和現今西部幹線的主力自強號 (PP 車, 之後再介紹)一樣, 車廂門是觸控式自動門, 上下車的車門也是自動門, 而不是像 DMU3000 要自己開門, 只是它畢竟還是柴油車, 所以引擎聲還是較大, 但舒適度比起前一代的 DMU3000 要好太多了... 雖然我是從林邊上車, 但要到枋寮之後才有位子, 只好站在車門口吹冷氣降"暑氣", 沒錯, 此時雖是冬天, 但屏東的氣溫仍教我直冒汗, 我已經入境隨俗穿夏天的衣服了耶...

   南迴線應該是台灣鐵道風景最漂亮的一段了吧, 從台灣海峽穿過中央山脈南端, 再到太平洋海岸, 沿途可以欣賞到三段不同的景致, 只是光線逆光加上車行速度太快, 在枋寮過後的台灣海峽段根本無法拍照, 只能眼睜睜地從枋山山坡眺望著枋山河口一帶的美景, 下次搭這段一定捨棄高級車種, 改搭每站都停的區間車, 最好是窗戶可以打開的那種, 雖然如此, 穿越中央山脈南端的緻麗景色仍讓我心動不已...

   車於 14:23 抵達大武站, 大武站的兩端都是隧道, 於是在目送 DMU3100 離開大武站之後, 才開始進行"例行公事", 只是南迴線班次太少, 下一班車要再近一個小時後的 15:19 才有一班區間車, 雖然提著重重的行李, 還是想往大武海邊走去, 因為從車站遠眺, 大武的海實在太美了, 走下階梯, 走進筆直的道路, 10 分過後, 就知道還是回車站去等車吧, 時間又沒長到可以去海邊遊玩, 這時巧遇兩個"幸福一百"同好, 他們決定輕裝走去海邊看看, 因為車站周遭只有一個小公園, 沒有任何可看之處... 在等待列車的同時, 我發現我的電池電量僅剩一半不到, 一定是我今天一直在猛發簡訊所致, 趕快找個插座充電...

   普快車 335 車次總算在 15:19 緩緩穿過山洞前來, 仔細一看, 不得了了, 這可能是台灣鐵道上最"懷古"的組合 - 柴電機車 R20 牽引著沒有空調的32200 系列普通車車廂, 車廂頂上還附有電風扇耶, 南迴線上"普快車"一天也不過四個車次, 我竟然有幸遇到了, 這是繼早上"紅斑馬"之後的第二個驚喜吧, 窗戶可是可以自行打開的喔, 只是列車進山洞會聞到柴油煙味, 但還是非常開心的搭上這一列車...

   在 15:58 抵達太麻里之前, 我都可以搭乘著這台阿公級的"普快車", 悠閒地欣賞南迴線太平洋段的風光, 雖然太陽在過大武以後就隱身到雲層之後, 但是還是提供了足夠的光線讓我得以記錄下沿岸風光, 只是這段路沿途隧道不少, 要稍微把握一下機會拍照...

   不曉得是已經用掉太多的好運, 在太麻里老天竟飄起雨來, 雖不是到無法拍照的傾盆大雨, 但不佳的天候卻著實影響到照片的品質, 但這只是我對莒光號 93 車次沒拍好的 一個藉口罷了, 於 16:54 搭著柴電機車 R100 所牽引的莒光號離開太麻里, 前往知本, 於 17:07 抵達...


   在太麻里等車的時候, 之前的"幸福一百"二人組聊到東部的自強號, 無論距離多遠都可以劃位, 因為他們用的是學生版的 TR Pass, 依規定是無法搭乘自強號, 偏偏在台東線上跑的電車友一半是自強號 (這要謝謝我的小跟班, 在 Day 2 等車時為了殺時間我所指派的工作, 我們確認過兩站), 他們只能再買票, 我一聽趕忙到售票處劃位, 咦! 這件事是真的, 我居然劃到了位子, 於知本到台東這短短的路上...

   拿著剛劃到位子的車票, 搭上了 17:27 的自強號 1080 車次, 這是一列 DMU3000 的柴電自強號, 於 17:39 抵達台東站, 順利完成"例行公事"...

   在台東站採買好晚餐之後, 搭上 17:58 的莒光號 66 車次, 這班莒光號是由 R150 的柴電機車所牽引... 前往鹿野站蓋下今天的第十二個紀念戳章, 下禢於今晚預定的飯店 - 鹿鳴溫泉酒店, 結束了 TR Pass Day 1 的行程...


(次篇 : TR Pass - Day 2 - 上)