!!! 2011 日本九州鐵道之旅 Day 2 - 新八代及鹿兒島天文館 !!!

    離開了「くまがわ」在新八代站下車, 沒想到從新八代站的在來線要轉到新幹線, 要先爬過一座天橋 (當然有升降梯提供給不便的人), 下天橋到1F由地面走進嶄新的車站, 實在無法想像在日本怎麼會有如此動線設計不良的新車站, 簡直可以辟美未來的六家線台鐵竹北高鐵站... 若大的一個空間裡, 為了響應日本省電, 只有開放候車室和みどりの窓口有空調, 其它的地方都講究自然風, 問題是九州的夏天一點都不亞於台灣 - 超熱, 所有旅客購完車票後都立即湧到候車室納涼, 候車室成為整新八代站人氣最旺的點...

!!! 2011 日本九州鐵道之旅 Day 2 - 肥薩線一日遊 (下) !!!

    在人吉站, 第二眼看到的就是第三鐵路公司 - くま川鉄道 (球磨川鐵道) 的月台, 它就是孤零零地在人吉站的第三月台, 以陸橋與 JR 陸橋相串連, くま川鉄道是由國鐵 (JR 前身)湯前線轉成第三鐵道而來, 雖然它的 DM 和網頁做得不錯, 但我已經決定要早一點回鹿兒島逛, 只好拍個照留個念, 等下次有機會再說了...

!!! 2011 日本九州鐵道之旅 Day 2 - 肥薩線一日遊 (中) !!!

    「しんぺい」載來 (此時的正確說法應該是 いさぶろう 伊三郎號, 這觀光列車 - 伊三郎‧新平號是以矢岳第一隧道為準, 吉松方面隧道口題字「引重致遠」由後藤新平所題, 而人吉端的「天險若夷」則是山縣伊三郎題字, 也因此由吉松開往人吉的觀光火車叫新平號, 人吉開往吉松的就叫伊三郎號) 的旅客立刻銜接轉乘「はやとの風」往鹿兒島去, 然後換我們這批上「しんぺい」, 準備展開肥薩線的第二段旅程...

   吉松到人吉這段肥薩線會越過熊本、宮崎縣境的國見山地, 高低差達430公尺, 又稱為山線, 特色包括大畑站的迂迴線（ループ線）與特殊的折返式線路、日本三大車窗風景之一的矢岳遠眺霧島連峰等等, 車型與「はやとの風」相似, 兩節車廂編組而成, 也是由 KIHA 40 系列柴油列車改造而來, 只是車體顏色改上大紅色, 這可是 JR 九州的識別顏色, 在山林中穿梭煞是顯眼, 外觀上也少了特別的景觀車窗, 這是最大的不同之處...

!!! 2011 日本九州鐵道之旅 Day 2 - 肥薩線一日遊 (上) !!!

   依照昨天電車預約的情況, 將原本的指宿 (いぶさき)西大山砂浴一日遊調到 Day 3, 今天 (木曜日) 先玩肥薩線, 要搭的觀光列車有「はやとの風」(隼人之風, 隼人-九州男子的代稱 , 行駛於鹿兒島中央和吉松之間), 「しんぺい」(新平號, 記念肥薩本線開通時的鐵道院總裁後藤新平 , 行駛於吉松和人吉之間), 以及特急「くまがわ」(球磨川號, 行駛於人吉和熊本之間), 但我只搭到新八代站, 接著就轉新幹線回鹿兒島, 完成肥薩線一日遊, 保留一點時間讓我逛逛鹿兒島鬧區, 很奇怪的是九州大城市的鬧區都不在 JR 車站附近而是有段距離, 如博多的天神, 熊本的銀座通, 鹿兒島的天文館... 這是我第三次造訪鹿兒島, 說甚麼也要去天文館附近練練腿力, 人吉市就等下次再說了... 

!!! 2011 日本九州鐵道之旅 Day 1 - 櫻島古里溫泉 !!!

   睽違了一年多, 終於又踏上了我最喜愛的國家之一 : 日本, 原本上半年就要出發去賞櫻的, 無奈日本遇到百年大震, 只得作罷, 直到前一陣子日本又再促銷觀光, 被 JR 九州的觀光列車所吸引, 開啟我這次旅行的濫觴, 原來今年 3月12日九州新幹線全線開通, JR 九州同時也搭配了一些新的觀光列車方案, 只是311東日本震災的影響實在太大, 很難讓人接收到其他日本的資訊, 直到我無意間 Surf JR 九州的網頁...

   起了個大早為了趕搭 8:10 的早班機, 加上昨晚只睡4個小時, 只是昏昏沉沉地來到桃園機場, 辦好各項手續, 趕快進入 More 吃頓早餐休息一下, 對於這信用卡所提供的免費服務, 我不敢奢望, 只求在上飛機前有的可以休憩轉換心境的地方就好, 對於所提供的食物, 唉... 沒想到人家最近還是做了些改善, 改進結果出乎我的意料之外的好, 新增了可以吃的滷肉飯及黑輪,  讓我在上飛機前享用了一頓滿足的早餐...