受到 311 東日本大地震的影響, 原本預計的日本賞櫻之旅自然就告吹了, 一方面是對災情的不確定性, 二來也不想給處於限電的地區帶來額外的負擔, 就乖乖地在國內好好地待著, 直到前幾天 surf 到 JR 九州的網頁...
JR 九州在今年有項大事 - 312 的九州新幹線全線開通, 從博多到鹿兒島不再是件耗時的車程 (1.5HRs), 現階段甚至比到長崎還快(2HRs), 難怪長崎人一直要求要興建西九州新幹線, 在九州新幹線上, 共有 みずほ (瑞穗, Mizuho), さくら(櫻, Sakura), つばめ(燕, Tsubame) 三種等級列車, N700系 及 800系 兩種新幹線車型...
みずほ 是此區段最快速等級的列車, 行駛於新大阪到鹿兒島中央之間, 由於要跨山陽新幹線和九州新幹線, 所使用的車型就是由 JR 西日本和 JR 九州以700系所改良的N700, 營運速度為 300公里/小時而轉彎速度為 270公里/小時, 可以說是台灣高鐵的孿生兄弟 (台灣高鐵也是由700系改良而來的, 稱做700T), 外形極為相似, 但內裝可就大不同了, 左圖是由網路上所 Download 下的... 在九州新幹線上只停博多, 熊本和鹿兒島中央三站, 目前班次極少, 只有早晚各兩個班次而已, 希望有機會搭到...
2011年5月28日
2011年5月7日
2011年4月23日
!!! 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 83 ~ 85 章 !!!
心目中的集集線攻略是搭火車至二水, 以集集線一日劵確實地拜訪各站, 無奈因台鐵工程延宕, 至今仍未全線開放, 只能通車到龍泉之後以巴士接泊, 這就完全喪失鐵道行的樂趣, 猜想極有可能抽空以自駕方式攻略集集線, 果然趁著今天下午有空, 一口氣把集集線三站全解決掉...
從老家到集集約莫要ㄧ個小時, 之前一直不願前往全是因為假日遊客一定會超多, 開車的話停車會極不方便, 但是想想又快一個月沒有進帳, 這剩下的丁點不能就這麼一直拖下去, 總是要有進度才是, 於是就這麼上路了...
原本以為一路會很塞, 沒想到去程的路是如此之順, 當下一口氣就開到車程, 結果反而是車埕站附近遊客人潮洶湧, 停車一位難求, 好在當地的守護隊在指揮交通, 順著指示, 順利地停好車, 前往車埕站...
目前的車埕站, 是921地震地震後重建的, 原本是座平凡的水泥車站, 昔日這裡是中台灣林木輸出的轉運站, 但隨著這理伐木業的沒落, 這個在日月潭蓄水壩的小村落也隨之黯淡, 加上此處並不在附近著名風景區的主要幹道上, 一直都呈現著凋零沒落的景象, 直到周休二日旅遊風興起, 加上集集線成功地轉型成為鐵道旅遊路線, 這個日漸凋零的小村重啟生機, 成為一處假日休閒時的去處... 其戳章是車埕木業園區, 這是921大地震後政府為了加強加速重建日月潭, 並將範圍擴大到車埕, 因此將木業製造中心舊廠房重建成木業展示館, 重現早期木業生產風貌, 也間接讓這小村落重生...
從老家到集集約莫要ㄧ個小時, 之前一直不願前往全是因為假日遊客一定會超多, 開車的話停車會極不方便, 但是想想又快一個月沒有進帳, 這剩下的丁點不能就這麼一直拖下去, 總是要有進度才是, 於是就這麼上路了...
原本以為一路會很塞, 沒想到去程的路是如此之順, 當下一口氣就開到車程, 結果反而是車埕站附近遊客人潮洶湧, 停車一位難求, 好在當地的守護隊在指揮交通, 順著指示, 順利地停好車, 前往車埕站...
目前的車埕站, 是921地震地震後重建的, 原本是座平凡的水泥車站, 昔日這裡是中台灣林木輸出的轉運站, 但隨著這理伐木業的沒落, 這個在日月潭蓄水壩的小村落也隨之黯淡, 加上此處並不在附近著名風景區的主要幹道上, 一直都呈現著凋零沒落的景象, 直到周休二日旅遊風興起, 加上集集線成功地轉型成為鐵道旅遊路線, 這個日漸凋零的小村重啟生機, 成為一處假日休閒時的去處... 其戳章是車埕木業園區, 這是921大地震後政府為了加強加速重建日月潭, 並將範圍擴大到車埕, 因此將木業製造中心舊廠房重建成木業展示館, 重現早期木業生產風貌, 也間接讓這小村落重生...
2011年4月17日
!!! 武陵農場春遊記 (2011/3/1 - 2011/3/2) - 下 !!!
接著過觀魚台 (此處是觀賞野生的櫻花鉤吻鮭的最佳觀賞點), 經桃園後遇到了一條叉路, 左手邊的昰往露營區去的支路, 我們當然繼續前行, 往武陵吊橋方向, 據導覽書說, 武陵吊橋橫跨桃山西溪, 是七家灣溪的支流, 也是觀賞野生的櫻花鉤吻鮭的觀賞點, 尤其每年十月左右的繁殖季, 更可以看到雙雙對對的櫻花鉤吻鮭在溪水中游盪...
這邊雖位於武陵谷地的北端, 地處七家灣溪上游, 但谷寬卻比南端的下游來得大, 所以整個視野上反而壯闊的許多, 加上沒有電線桿的"破壞", 好似在美國鄉間開車般享受...
這邊雖位於武陵谷地的北端, 地處七家灣溪上游, 但谷寬卻比南端的下游來得大, 所以整個視野上反而壯闊的許多, 加上沒有電線桿的"破壞", 好似在美國鄉間開車般享受...
2011年4月15日
!!! 武陵農場春遊記 (2011/3/1 - 2011/3/2) - 中 !!!
真的已近 Final Check-in 的時間了, 趕忙驅車往武陵賓館前去, 在武陵農場過夜, 若不是入住五星級的武陵富野度假村 (真的是深山裡的超五星級), 其餘的就得到武陵賓館報到 (包括露營), 繳交適當的"過夜費", 拿到入住許可 (也不過是一隻鑰匙, 露營區的話就是露營地號), 接下來又都是自己的時間了... 武陵賓館位於武陵農場的最南端 (整個七家灣溪呈南北走向, 北高南低), 於入口過萬壽橋 (跨七家灣溪) 後左轉, 再過迎賓橋 (跨大甲溪, 七家灣溪與有勝溪在萬壽橋附近合流後, 以下名稱就是大甲溪了) 就可以看到一棟臨大甲溪河岸的綠色建築物, 那就是賓館本館了, 但這不是我今晚的落腳處...
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