!!! 隱藏章環島之旅之番外篇 - 南迴線慢遊 !!!

   南迴線我曾搭過數次, 每次都被那壯麗的山海景色所震撼, 都想自己用相機好好捕捉一些餘光, 無奈南迴線上大都是"有蓋"的高級冷氣車種, 窗戶都不能打開, 只能在快速且隔著厚玻璃的車廂裡拍照, 往往得不到好照片, 只能空望美景而無法留下任何紀錄... 一直到年初帶乾兒子用 TR Pass 環島時, 在大武站居然搭上了一天只有兩個班次, 由阿祖級的 R20 柴電機車拉著阿祖級沒有空調但窗戶可以打開的 32220 系列的普通車時, 心中開啟了一道曙光, 這就是我要搭的車種, 暗暗發誓要找一天搭普通車唱由南迴線... (參考前文 : TR Pass 環島)


   在決定隱藏章火車環島旅行之後, 我就嚐試著想把上述念頭排進計畫中, 真是困難啊, 合乎我要求的, 現階段只有每天中午 12:08 由枋寮開出的"普快車" (這名詞現今台鐵只用於花東線和南迴線), 在一番螫騰後, 總算順利排進行程, 於 11:30 分由高雄抵達枋寮...

   這車上所提供的服務相當陽春, 得先去枋寮街上補充一下飲料, 等會一直要到台東站才會有下一個補給站... 回到車站, 編號 3671 車次的普快車已經在第一月台上等我了, 今天的車頭是編號 R102 的 R100系列, 是 1970年代引進台灣, 比起上次搭到的 R20 系列, 這算是兒子輩的, 但歲月畢竟還是在藍皮車廂外留下痕跡, 外包覆鐵皮有些已經龜裂, 甚至還有破洞, 相信這應該是在台鐵的瀕危名單中, 退役的時間不會太久了, 鐵道迷們可要好好把握啊...

   趕緊上車流覽一下, 今天列車編成是由柴油機車頭 R100 系列拖著三列無空調車廂, 依次是 32600 + 32200 + 32600 系列的組合, 左下是第一, 三節的 32600 系列車廂內觀, 車門在前後兩端, 全部都是並排座位, 跟現今長途列車的 layout 相似; 右下的是車門在車廂 1/3 和 2/3 處, 座位呈"非"字型的 32200 系列, 有較多"站位"的空間, 兩者都有提供 360度旋轉的頂風扇, 很有復古味...


枋寮 => 枋山 : 台灣海峽 

   3671 車次的普快車中午 12:08 由枋寮開出, 沿途停靠加禄, 內獅, 枋山, 枋野, 古莊, 大武, 瀧溪, 金崙, 大麻里, 知本, 康樂等站, 於 14:20 抵達終點台東站... 車出枋寮後, 還是屏東平原末端的景象, 雖已經近海, 但鐵軌高度與旁邊地形差不多高, 只能隱約地看得到疑似海平面... 到加禄站剛好看到一旁的貨車上裝載著一些軍用卡車大砲, 趕緊拿起相機試拍一下... 

   離開加禄, 海的氣息更加濃厚了, 突然在路旁看到一顆"碩大"的芒果, 還做得蠻逼真的, 好想吃芒果啊, 可惜產季已過... 火車繼續往前行,  海就在台一線的那頭跟我們打招呼了, 台灣海峽的綺麗風光要開始上演了... 接著在無人車站 - 內獅稍作停留, 這車站還蠻有特色的, 只是孤粼粼地佇立在雜草堆中, 突然有種淒涼的感覺... 

   過了內獅站, 列車開始爬坡, 由左下開始逆時針方向看, 從一開始幾與台一線等高, 慢慢地列車拉抬的高度, 隨著鐵道地勢的爬升, "海"景也越顯得壯闊了起來, 藍青色透澈的海水和路旁的椰子樹勾勒出南國的風光,  雖然天色不是相當晴朗, 那也只是稍減一點它的姿色, 但仍然相當的有韻味...

   內獅到枋山這段是南迴線西段的精華, 可以眺望台灣海峽和枋山溪沖積三角洲, 聽說天氣若是好一點時甚至可以看到恆春半島風景, 雖然如此, 我已經很陶醉在眼前的美景, 拿起相機拼命拍照, 只期望能留下一兩張漂亮的回憶... 由右上開始逆時針方向看, 整個枋山溪沖積平原慢慢地從左上角進入視野, 隨著可以完整看到枋山溪三角洲時, 列車也開始轉彎, 緩緩地駛進枋山溪岸, 告別了台灣海峽...


枋山 => 古莊 : 中央山脈末段 

   列車轉過彎不久, 枋山站就到了, 這車站並不在枋山鄉鬧區裡, 而是遷就鐵道路線, 位居遠遠的半山腰上, 只有一條小路接到車站, 若開車到此不太好找, 要留意台一線上的路標指示就能走到, 加上這只是個招呼站, 每天只有兩班普快車和兩班區間車停靠, 所以乘客極少, 但這次在此停靠卻上來一個爺爺帶著兩個孫子搭車, 頓時本車廂人數倍增, 熱鬧不少... 離開枋山站後, 列車沿著枋山溪谷前進, 開始了翻山越嶺到台東的路程...

   在這一段山景鐵路, 在西半部因地勢較緩, 還有相當的河谷山景可欣賞, 偶而可見幾段不甚長的隧道穿插其中, 但大多還是在陽光底下, 沿著河岸欣賞著中央山脈末段較為低矮的山勢...

   隨著隧道長度的增加, 明暗間格越來越等距後, 在穿過不知第幾個隧道後, 抵達了全台灣唯一一座沒有月台的車站 - 枋野站, 正確的說應該是枋野號誌站, 更奇特的是這車站還有鐵路局員工駐守, 比起一些無人車站還"高級", 這"車站"只有每天兩班普快車和兩班區間車和少數的觀光列車會停靠, 主要是供列車交會用和監控枋野二號橋的落山風, 附近完全沒有住家, 原本有條修築南迴鐵路時所留下的產業道路, 也因之前的八八水災而柔腸寸斷了, 使得這裡更是祕境車站中的祕境了... 再交會列車後, 本列車再度前進, 穿過隧道後, 這裡已經上枋山溪的上游, 溪谷寬度以不若枋山站般巨大了...

   其實過枋野站後簡直是隧道的天下, 少有見天日的區段, 偶而穿插幾小段伴著小溪流的河岸風光, 大部分時間車廂都是蠻有情調的, 剛好我坐在這班車的車尾, 透過車廂後門, 可以欣賞到似日本"展望車廂"才有的獨特視野, 看到依地形所築, 各式各樣的隧道, 除了進出隧道時可拍到其亮暗的變化之外, 甚至一些洞中洞的奇景...

   又穿過不知多少個隧道後, 抵達了台東縣南迴線上的第一個車站 - 古莊站, 這裡跟前後兩個車站 (前 : 枋野站, 後 : 大武站) 一樣, 車站都是介於兩個緊鄰的隧道之間, 這大概是南迴線中央山脈路段車站的特色吧... 經短暫停靠後, 穿過一個隧道, 遠處即可見到彩帶般的太平洋海景, 同時也宣告著山景路段的結束了...


古莊 => 台東 : 太平洋 

   這段開始還是穿插著一些不算太長的隧道群... 越過加羅板溪河口, 從楓港過來的台九線也出現在視野中, 這就表示大武站快到了, 這就是半年多前, 在這兒搭上了這一班列車, 帶我領略南迴線東段的海景, 也是我這趟南迴之旅的濫觴地... 列車稍停靠後, 於 13:11 離開大武站, 透過隧道裡的鏡頭跟這裡告別, 繼續往下一站前進...

   穿過隧道後, 迎面而來的就是由數條彩帶所組成的太平洋了, 由於東部海岸是急降地形, 大陸棚在離岸不遠即快速陡降至深海, 使得海水顏色在短距離內顏色由灰土色轉青綠在轉至深藍, 呈現比西部海岸多樣化的豐富色彩... 

   偶有小隧道截斷這豐富的海景, 讓腦袋稍微休息一下, 免得大腦一時被這壯麗的景象所麻痺, 因為今天的太陽有點鬧脾氣, 陽光時有時無的, 為這大海加上些許色溫上的變化, 一會兒是明亮的色調, 過一陣子又轉成冷漠的暗色系, 讓看似相同的太平洋海景, 又多添上些許變化...

   列車繼續沿著海岸前進, 這段地勢其實跟北迴線一般, 都是鄰海腹地不大, 鐵公路都是鄰海岸而行, 只是不像北迴線那樣, 中央山脈直逼入海, 行程大都是在隧道中度過, 而是還有些許腹地可供修築鐵道, 反而擁有較佳的鐵道海景...

   在溫暖的南國海景伴陪之下, 不知不覺就來到了大竹溪, 可能是近日南部山區下雨, 溪水的顏色不落是以往東部河川慣有的清澈見底, 而是帶有相當泥沙的濁水, 前幾年的八八水災重創南部一帶山區, 大量土石流的遺害似乎還未復原... 過大竹溪後, 就抵達位於沖積河口平原的瀧溪站了, 綠色的植被也跟著豐富了起來...

   過瀧溪站後, 鐵道再度與海岸會合, 這段因地勢的關係, 列車是行駛在較高的山坡上, 比起前段, 感覺離海更近, 海景也更加壯闊, 心想何時才會到擁有全台無敵海景的多良車站 (現已廢站, 偶有觀光列車停靠, 本列車不停靠), 才想著想著, 列車剛出隧道, 一晃眼月台就閃過去了, 只好趕緊跑到車尾景觀窗拍照, 留下一張多良車站的倩影... 而無敵海景就拍不到了, 殘念... 

   車過多良站後, 列車開始下降高度, 連一直在海岸線旁的台九線, 也在某處跑到山面, 此段的南迴線算是最接近海的人為交通建設, 過了水量不豐的金崙溪後, 擁有溫泉的新興熱門點金崙站就快到了... 

   從這開始, 到海邊的腹地漸漸大了點, 居住的居民也開始多了起來, 大片的農田上種滿農作物, 海景又躲到遠遠的天際線邊緣... 又是八八風災的荼毒, 已經兩年了, 整個太麻里溪河床還是還沒整治完畢, 白色的堤防已經快修築好, 但被土石流侵蝕過的傷痕還尚未癒合, 倒是整棟被沖毀的四學士牛肉麵, 老早就原址重建完畢, 磚紅色的屋瓦在一大片沙土中顯得格外醒目, 到底是要證明人定勝天? 還是公家的修復速度遠遠比不上民間積極?

   越接近太麻里, 民舍就漸漸多了起來, 兩旁盡是綠色的植被, 大海雖在不遠處, 但低平的地勢已是適合人們居住, "人氣"也漸漸濃了起來, 果然不久就到了太麻里站, 該通知那爺孫三人下車了 (那爺爺從瀧溪站開始就一直再問, 太麻里到了沒)...

   列車再度開動, 告別了太麻里車站和那爺孫們, 太平洋又悄悄地靠近, 帶給列車旅客更富有南國風味的海景, 熱帶植物, 椰子樹等肆意地在沙灘邊佇立, 一幅熱帶天堂的畫面快速地在眼前飛逝, 其實這已是南迴線海景的最後上演, 海岸漸漸地隱身在綠地之後, 突然拐個彎就此分別, 原來已經進入了台東平原的南端...

   過了知本溪不久, 知本站也就到了, 至此, 不僅海景已經不在視線可及之處, 連高聳的中央山脈也站在遠方, 觸目所及, 都是綠草如茵的田園風光...

   之後停靠康樂站, 這裡已經是台東市近郊, 但還保有相當的空地, 建築物零零落落散佈在遠方的省道旁, 遠方的中央山脈蒙上丁點雲紗, 這是西部平原少見的田園景觀... 列車再度緩緩啟動, 屬於海岸山脈的虎頭山已經躍然出現, 站在那裡歡迎著來訪的旅客, 等到中華電信那棟醒目的紅色高塔出現, 3671 車次普快車的終點站 - 台東站就要到了, 這段南迴線慢遊就此劃下句點...