這次的行程應可稱之為 - 東北角海岸鐵道之旅, 這段也就是頭城以北的宜蘭線, 原本想利用瑞芳至頭城之間的東北角一日劵來解決, 無奈這段路線車站較多, 對卻缺乏較密集的班次配合 (其實也算是不錯啦, 一個小時有一班列車, 只是有 6 站耶, 時間絕對會拖很長), 只好取折衷辦法, 開車至福隆, 搭區間車往返福隆 ~ 雙溪之間, 剩下的就靠開車解決, 過頭城走北宜高回新竹...
可是拜訪那天天氣不太好, 事實上東北角已經陰雨纏綿個把月了, 好不容易有個晴天的跡象, 加上時間許可, 就驅車往東北角海岸奔去, 考慮到時間的控制, 決定走到八堵, 經 62 號快速道路到北海岸走 2 號省道, 沿途拜訪車站... 到了北海岸, 才發現又是個飄著細雨的日子, 但雨況尚可接受...
由於出發的時間比較晚, 所以就直奔福隆, 因為我很懷念這裡的鐵路便當, 就買了個鐵路便當, 買張車票, 趕火車往雙溪去了, 這段鐵道主要是沿著貢寮溪 (但政府的正式名稱叫雙溪)河畔興建, 窗外的景色好似一幅幅連續的山水畫, 邊吃鐵路便當邊享受沿線風光, 真是人生一大享受... 這段路程不長, 約莫 10 分鐘車程, 吃個便當喝口水也就到了...
2011年1月20日
!!! 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 47 ~ 48 章 !!!
剛好週五有事要上台北, 心裡就想是否剩下"那兩站"可以一併解決掉? 就看時間上是否擠得出來了... 就故意把車子 Parking 在台北車站旁, 若有空應該可以"順遊"板橋...
也許是心願讓上天知道了, 事情剛好早點處理完, 回到台北車站, 絕對有充足的時間拜訪板橋,
就先從台北站拜訪起吧, 台北站是台灣進出人次最繁忙的一站, 目前是三鐵共構, 未來還有機場捷運線會通過, 其紀念戳章當然就是台北 101 大樓了...
到台北車站, 若是吃飯時間當然要買我最愛的圓形鐵路便當了, 雖然價格稍貴, 但是有著童年時其的懷舊滋味, 是我經過台北車站的重要伴手禮, 趕快買了便當, 搭區間車前往板橋了...
也許是心願讓上天知道了, 事情剛好早點處理完, 回到台北車站, 絕對有充足的時間拜訪板橋,
就先從台北站拜訪起吧, 台北站是台灣進出人次最繁忙的一站, 目前是三鐵共構, 未來還有機場捷運線會通過, 其紀念戳章當然就是台北 101 大樓了...
到台北車站, 若是吃飯時間當然要買我最愛的圓形鐵路便當了, 雖然價格稍貴, 但是有著童年時其的懷舊滋味, 是我經過台北車站的重要伴手禮, 趕快買了便當, 搭區間車前往板橋了...
2011年1月16日
!!! 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 41 ~ 46 章 !!!
一直在計劃如何繼續收集下一個章, 應該從桃園開始往北吧, 但桃園車站離高速公路又遠, 那裡車又不好停, 突然就想到了以鄉村串連都市的"站"略, 開車到鶯歌, 搭火車南下至桃園, 在回鶯歌, 驅車至山佳, 以北全靠火車的鐵道旅行, 來攻略整個北台灣, 接下來就等待適當的時機出發...
沒想到這個日子兩天後就來了, 早上一時沒有計劃, 就約了個朋友出發, 先到鶯歌站, 但因要趕著區間車, 就把第 41 個站讓給桃園站了, 桃園站雖然是進出人次排名第二 (僅次於台北), 但車站沒什麼特色, 但有一條林口線是從這裡出發, 但月台不相連, 這線一日只有 4 個班次 (往返各兩班), 是由桃園縣政府出資的免費列車... 桃園站的戳章是桃園國際機場, 是一架 B747和第一國際航廈...
沒想到這個日子兩天後就來了, 早上一時沒有計劃, 就約了個朋友出發, 先到鶯歌站, 但因要趕著區間車, 就把第 41 個站讓給桃園站了, 桃園站雖然是進出人次排名第二 (僅次於台北), 但車站沒什麼特色, 但有一條林口線是從這裡出發, 但月台不相連, 這線一日只有 4 個班次 (往返各兩班), 是由桃園縣政府出資的免費列車... 桃園站的戳章是桃園國際機場, 是一架 B747和第一國際航廈...
2011年1月14日
!!! 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 38 ~ 40 章 !!!
今天要從彰化回新竹, 西部這段我只剩下山線三個站, 我當然不會放過, 利用回程將這三站給解決掉...
因為昨天已經多預期中走一站, 但還是依計畫在豐原轉 4 號國道於第一個交流道下, 接上省道台 13 線往后里, 三義方向, 過后里後接著就是泰安了, 泰安現今有兩個火車站, 分別在新舊山線上, 這次的活動當然是在新山線上, 這個泰安站有個全台第一的特色 - 月台在離地 5 層樓的高度上, 車站本身完全的在鐵道之下, 如右圖照片般, 要搭火車, 買票後得爬上五層樓才能進入月台, 好累的車站啊...
其實, 月台上的風光是蠻漂亮的, 我造訪時當班的站務員恰巧是昨天我在后里遇到的站務員, 所謂一回生二回熟, 我就借上個洗手間之名登上月台瞧瞧, 哇, 一邊是火炎山, 另一邊是舊山線大安鐵橋, 高處的風光果然不一樣... 泰安站的圖騰當然就是以月眉台地為背景的新山線了...
再回到省道台 13 線往北走, 過大安溪就進入三義了, 三義站位於省道台 13 線旁, 於三義鄉的北端, 目前所見的車站是配合山線鐵路擴建雙軌於 89 年所建立的水泥車站, 外觀普普, 沒什麼特別感覺... 其紀念戳章是魚藤坪斷橋與象徵木雕師傅的手, 還蠻漂亮的...
繼續沿著省道台 13 線往北走, 過銅鑼就進入苗栗了, 苗栗雖是一個中等偏小的都市, 車站卻蠻有味道的, 因為天色已晚, 拍得不是很清楚, 但苗栗站的規模可不能小覦喔, 當時是週日下午五點左右, 車站裡排隊買票的可是人潮洶湧, 我也是費了點時間才蓋到印章, 它的戳章是三朵桐花, 簡單卻又美麗大方, 算是不錯的紀念章...
下一章 : 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 41 ~ 46 章
因為昨天已經多預期中走一站, 但還是依計畫在豐原轉 4 號國道於第一個交流道下, 接上省道台 13 線往后里, 三義方向, 過后里後接著就是泰安了, 泰安現今有兩個火車站, 分別在新舊山線上, 這次的活動當然是在新山線上, 這個泰安站有個全台第一的特色 - 月台在離地 5 層樓的高度上, 車站本身完全的在鐵道之下, 如右圖照片般, 要搭火車, 買票後得爬上五層樓才能進入月台, 好累的車站啊...
其實, 月台上的風光是蠻漂亮的, 我造訪時當班的站務員恰巧是昨天我在后里遇到的站務員, 所謂一回生二回熟, 我就借上個洗手間之名登上月台瞧瞧, 哇, 一邊是火炎山, 另一邊是舊山線大安鐵橋, 高處的風光果然不一樣... 泰安站的圖騰當然就是以月眉台地為背景的新山線了...
再回到省道台 13 線往北走, 過大安溪就進入三義了, 三義站位於省道台 13 線旁, 於三義鄉的北端, 目前所見的車站是配合山線鐵路擴建雙軌於 89 年所建立的水泥車站, 外觀普普, 沒什麼特別感覺... 其紀念戳章是魚藤坪斷橋與象徵木雕師傅的手, 還蠻漂亮的...
繼續沿著省道台 13 線往北走, 過銅鑼就進入苗栗了, 苗栗雖是一個中等偏小的都市, 車站卻蠻有味道的, 因為天色已晚, 拍得不是很清楚, 但苗栗站的規模可不能小覦喔, 當時是週日下午五點左右, 車站裡排隊買票的可是人潮洶湧, 我也是費了點時間才蓋到印章, 它的戳章是三朵桐花, 簡單卻又美麗大方, 算是不錯的紀念章...
下一章 : 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 41 ~ 46 章
2011年1月12日
!!! 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 34 ~ 37 章 !!!
週六有事回彰化一趟, 因為老家就在火車站, 就興起了搭火車蓋紀念戳章的念頭, 但別是針對那些山線車站停車困難的大城市, 當好下午有空, 便輕裝上路去搭火車 3 小時遊...
今天預計拜訪, 烏日, 台中, 豐原三站, 看起來這段的班次夠密, 應該沒什麼銜接問題, 上了火車, 開始了悠悠哉哉的"鐵道旅行", 車緩緩行駛過北彰化, 越過大肚溪, 就到了前天造訪的成功站, 再來一站就是與高鐵共構的新烏日站, 再走一站才是我預定造訪的烏日站, 烏日站昔日因貨運盛行 (台灣啤酒, 中油油品..)而成為二等站, 但近幾年也因貨運業務衰退, 目前已降為簡易站, 從車站內外看車站主體建物會發覺前後面貌相差頗大, 真是有趣... 其戳章當然就是台灣啤酒罈牆了, 真是成也蕭何, 敗也蕭何...
今天預計拜訪, 烏日, 台中, 豐原三站, 看起來這段的班次夠密, 應該沒什麼銜接問題, 上了火車, 開始了悠悠哉哉的"鐵道旅行", 車緩緩行駛過北彰化, 越過大肚溪, 就到了前天造訪的成功站, 再來一站就是與高鐵共構的新烏日站, 再走一站才是我預定造訪的烏日站, 烏日站昔日因貨運盛行 (台灣啤酒, 中油油品..)而成為二等站, 但近幾年也因貨運業務衰退, 目前已降為簡易站, 從車站內外看車站主體建物會發覺前後面貌相差頗大, 真是有趣... 其戳章當然就是台灣啤酒罈牆了, 真是成也蕭何, 敗也蕭何...
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