!!! 鐵道旅行 幸福100 百章收集紀錄 - 第 76 ~ 80 章 !!!

   今天因為要住礁溪 (長榮鳳凰酒店), 就有機會將宜蘭縣剩餘 7 站一口氣解決, 關鍵就是能否搭上 10:15 由蘇澳新站開出的區間車, 之前嘗試早上由新竹出發, 但是因為台北路段這個不定時塞車路段作祟, 到半路就放棄, 這次輕鬆以對, 趕得上就今天解決, 趕不上就明天再說, 沒想到一路順暢, 9 點 40 分就下了五號國道終點...

   時間還夠, 先前往宜蘭線的終點 - 蘇澳站, 基本上, 這一站已經要算是支線, 主要列車都是到前一站蘇澳新站後, 續走北迴線到花蓮, 也許是因為還有貨運接蘇澳港的關係, 蘇澳站並不像台東舊站或花蓮舊站已經廢站, 至今仍持續運作著, 但主要列車已經不停靠本站, 車站業務也就持續衰退中... 它的紀念戳章是由彈珠汽水, 南方澳漁港和鯊魚所組成, 因為蘇澳冷泉是台灣第一, 南方澳漁港據說是以鯊魚捕獲量稱霸全台, 故以此為圖騰...

   接著趕回蘇澳新站, 買了車票往宜蘭線的最南端車站, 位於北迴線上的漢本出發, 漢本站, 位於太平洋濱, 緊倚著中央山脈, 隔著蘇花公路就是一面大峭壁, 背對太平洋, 「漢本」之名源自日治時代此地原為蘇花臨海道路（今蘇花公路）里程正好一半之處, 故命名為「半分」（はんぶん）, 到了北迴線興建計劃時, 便以該發音轉為閩南語的寫法, 將新設的車站命名為「漢本」...

   這個邊陲的三等小站, 在陳懷恩導演的「練習曲」那段異國遊人海邊邂逅催化之下, 讓這塊璞玉重現其光芒, 這張由月台拍向車站, 月台旁的那片小花園花朵依舊盛開, 看來歷任站長照顧得很好, 維持著「練習曲」那時的場景... 可惜今天天氣不佳, 不然漢本的海岸可是由世界上各種最漂亮的藍所組成, 絕對會殺了你不少記憶空間... 其紀念戳章就是漢本車站和其背後的太平洋...


   接著搭區間車往回到南澳, 自上次蘇花公路崩塌事件後, 現在大陸客過蘇花這段是在蘇澳新站與新城站搭區間車, 遊覽車空車載行李過蘇花, 旅行社為了省錢, 全都去搭不用劃位且最便宜的區間車, 結果造成區間車較爆滿, 幾無坐席, 加上大陸人較沒文化, 對"博愛座"視若無睹, 若見到記得要好好"教育"一下喔...

   過兩站就是南澳站了, 這裡不愧為南澳鄉的"首府", 果然人口有較密集, 店家也比較多, 但有趣的是南澳站並不在南澳鄉, 而是在蘇澳鎮南強里, 越過蘇花公路就是南澳鄉南澳村了, 之所以會有如此誇張的謬誤, 全是起因於日據時代原漢分居的政策, 以蘇花公路為界, 以東沿海地帶漢人較多, 屬蘇澳鎮, 以西靠山地帶泰雅族較多, 為南澳鎮, 這個謬誤曾有要修正之議, 但目前還沒實行... 這裡的紀念戳章很有意思, 是朝陽國家步道和台灣絨螯蟹 (南澳毛蟹), 前者是台灣"最濱海"的一條步道了, 後者可是台灣特有種, 只分布在台灣東部, 以南澳無汙染的水質所孕育的最為出名... 這兩點我都是事後才知道, 若有機會再訪, 一定要去體驗看看...

   原本以為要多待近一個小時才有下一班車, 沒想到為了解決北迴線的"假性需求"問題, 居然會有不在班表的加班車, 趕快搭上又是大量大陸客搭乘的加班車, 提早回蘇澳新站... 接著就驅車前往之前提過全台最有藝術氣氛的車站 - 冬山站了 ... ㄧ見到它, 很難不被它獨特的外型 - 瓜棚式的車站外觀所吸引, 拱形交叉鋼構造, 連續圓弧型的棚架設計, 頂部有白色薄膜覆蓋輕而透光, 遠眺宛如一座大型瓜棚, 這是東部第一個高架車站, 也蠻符合冬山的舊名"冬瓜山"... 車站內外常有ㄧ些風箏形式的裝置藝術, 原來冬山亦是風箏的故鄉, 在冬山國小內還有一座冬山風箏館, 無怪乎車站那麼多風箏造型了... 說了那麼多, 其戳章當然就是冬山車站自己本身啦, 這已經是冬山鄉的新地標了...

   下一個車站當然是冬山北邊的羅東站了, 它的前站造型很有中國宮殿味, 大紅柱, 鵝黃屋瓦, 真的有幾分中國宮殿的味道, 只是使用也有一陣子了, 外觀已經有些破舊, 昔日的那份輝煌, 如今只剩殘舊... 它是跨站式車站, 可經由中央通道連絡前後站, 算是不錯的設計... 其戳章是一台拖著木頭的蒸汽火車, 下面還繪有一棵樹, 實在看不懂這是甚麼, 上網查了一下, 才知道這是羅東林業園區, 是以前森林鐵道運送木材的集散地, 就在羅東鎮上, 門前還有一家在地美食 - 林場肉羹, 生意可好得不得了呢, 找機會下次去看看...


   至此還有兩站就可以攻下宜蘭線所有車站, 但今天要入住礁溪長榮鳳凰酒店, 要好好把握奢華時光, 百章的事, 明天再說...


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