!!! 2011 日本九州鐵道之旅 Day 2 - 肥薩線一日遊 (下) !!!

    在人吉站, 第二眼看到的就是第三鐵路公司 - くま川鉄道 (球磨川鐵道) 的月台, 它就是孤零零地在人吉站的第三月台, 以陸橋與 JR 陸橋相串連, くま川鉄道是由國鐵 (JR 前身)湯前線轉成第三鐵道而來, 雖然它的 DM 和網頁做得不錯, 但我已經決定要早一點回鹿兒島逛, 只好拍個照留個念, 等下次有機會再說了...

   過了天橋, 離下一班的列車還有十多分鐘, 先出去人吉站逛逛吧, 車站本身是 JR 和 くま川鉄道共用, 很標準的和式線條配色的建築, 此時日剛過午, 是太陽最毒辣的時候, 趕緊拍個照留個念, 回車站避暑去...

   在月台上巧遇便當立販的老先生, 這是人吉站山口便當 (やまぐち) 的販售人員, 突然驚覺已經過一點了, 從早上在東橫 Inn 吃過早餐後, 已經很久沒進食了, 看到便當才發覺肚子餓了, 記得之前在"鐵路便當之旅"中曾提到這裡的"名物"是栗めし (栗子飯, 900円), 當然就買了一個來嚐個鮮 (要不是這個名氣較響亮, 其實我是想吃另一款 - 雞肉飯, 至少看起來肉多了許多), 等會在車上吃...

   便當買完不久, 突然發現有幾個車站紀念戳章在月台的一角, 趕緊拿出在台灣就準備好的小冊子收集起來了, 原來「しんぺい」那段的"站章"都寄放在人吉站, 難怪我剛剛都找不到, 一口氣又增加了許多車站紀念戳章... 接著要搭今天第三段的列車已經進站, 咦! 我要搭的不是特急「くまがわ」嗎? 怎麼變成了九州橫斷特急? 它不是應該走在豐肥本線上的, 怎麼跑到肥薩線來了? 原來全身火紅 (「しんぺい」是較深色的紅)的九州橫斷特急, 在 JR 九州的編制上會行駛於別府 - 大分 - 熊本這段橫跨九州的豐肥本線, 和熊本 - 人吉之間的肥薩線, 前者的編制名稱是九州橫斷特急, 後者的是「くまがわ」(球磨川), 兩者都是使用 KIHA 185 系的柴電車兩節編成的列車, 當然外觀就一模一樣了... 

   右邊的是 3 年前我從大分搭到熊本的列車, 除了外觀較為突出有特色之外, 內裝和一般的特急相比, 除了地板是貼木板之外, 其實沒有甚麼不同, 感覺上還是高級那麼一點, 畢竟我偏好木頭相關製品... 在上車前的最後一瞥, 還可以看到山口便當的販售人員正在月台上來回的販售便當, 這真的好有搭火車的感覺喔, "山口"先生真的很有精神地大聲叫賣, 這種有朝氣的景象在台灣已經見不到了 (雖然福隆等站還是有便當立販, 但氣勢上真的遠不如人家, 更別說人家還穿著有特色的外掛, 哪像我們那種助選員式的背心, 真的沒創意)...

   「くまがわ」準時地在 13:20 開車, 該是用午餐的時候了, 照例也要來個"開箱照", 栗めし就用栗子外型的便當盒裝, 嗯, 這真是一個有創意的便當, 打開一看, 就是以栗子為主的山產便當, 除了一顆小小的雞肉丸子和一隻小小的蝦子, 全部都是山菜, 飯是有醬汁調味過一起煮的飯, 單吃也很好吃, 除了我喜愛的蜂斗菜, 羊洒菜等日式醃菜外, 最讓我難以忘懷的, 居然是那顆超 Juicy 的雞肉丸子, 真的蠻好吃的, 可惜就只有那麼一小顆, 實在吃不過癮, 加上原本想又有一個"容器"可以當紀念品, 但仔細一瞧, 那只是薄薄一片紅色塑膠所製成的便當盒, 只是看起來像是漆器般光澤, 唉, 日本人的"包裝"真是厲害...

   這段由人吉至八代 (但列車可行駛至熊本) 的肥薩線是沿著球磨川畔行駛, 沿途可飽覽球磨川沿岸崎麗風光, 這段又稱為川線, 有三種列車行駛於此段路 - SL 人吉, 普通車和本列車「くまがわ」, 最有味道的, 當然是首推 SL 人吉, 搭著懷舊的蒸氣火車漫遊於球磨川悠閒地欣賞風景, 因為選擇 Plan C 所以只能放棄了, 但是搭「くまがわ」也是不錯, 至少搭的人潮還好, 車子窗戶又大, 我可以任意換位子拍攝球磨川沿岸風光... 車過第二球磨川橋樑後, 列車一直在球磨川左岸行駛, 球磨川不愧為日本的三大急流之一 (另兩條是最上川與富士川), 水量又多水流又急, 連坐在列車上都可以感受到它的震撼... 沒多久, 就到了一勝地車站 (いっしょうちえき), 車站本身還行, 但因站名帶有成功、勝利的含意, JR 球磨一勝地車站支所會在平日於車站及附近的一勝地郵局販賣「守護必勝紀念入場券」, 吸引運動員或考生購買以求得比賽勝利或通過考試...

   列車在此只是停靠一下, 接著又開始了球磨川左岸風光之旅, 這河段坡度較緩, 但豐沛的水流還是依舊滾滾地往下流, 一段時間開始欣賞起球磨川右岸的山勢, 一不留神, 怎麼水流突然靜止不動了? 整個河面好像鏡面般光滑, 天上的雲朵, 山的倒影, 都可以在河面上找到蹤跡, 要不是上週九州下了超大梅雨, 河水不會如此混濁, 倒影應該更加有意境才對 (這點我太貪心了, 出遊沒遇到下雨就該阿彌陀佛了!), 偶有小水波痕劃過河面, 但還是感覺不到剛剛那河水奔騰的氣勢, 到底是怎麼回事?

   原來是下游有座水壩 (應該是瀨戶石ダム) 所致, 對嘛, 這才是日本人啦, 怎麼可能放著這三大急流之一的球磨川水資源不開發呢, 只是這個水壩壩高不高, 但是其上下游還是可以看出水流變化的不同...

   過瀨戶石水壩不久, 跨球磨川的鐵橋也開始出現了, 為這肥薩線的川線增添不少風光, 在這之間, 「くまがわ」再次越過了第一球磨川橋樑, 改到球磨川右岸行駛, 換個邊欣賞左岸風光, 在這陽光適中的下午, 乘著冷氣列車, 悠閒地欣賞河光山色, 為旅遊時一大樂事也...

   咦, 前方河道怎麼又怪怪地(由左下方開始順時針), 雖然這段河面以較人吉附近開闊, 怎麼好像有一排淺藍色牆壁貼在河岸邊, 這是甚麼? 原來是另一座水壩 (荒瀨ダム) , 順著河道由上游往下游觀賞水壩, 這好似搭船才能享受得到的景觀, 沒想到走肥薩線一樣可以獲得, 真是額外的收穫...

   河面越來越寬廣, 兩岸的住戶也漸漸地冒出來, 各式各樣跨河的橋梁也開始多了起來, 「くまがわ」在過一攔水壩後, 兩邊的視野豁然開闊了起來, 肥薩線已經進入了平原地帶... 在看到肥薩おれんじ鉄道 (前鹿兒島本線的一部分, 因九州新幹線鹿兒島段通車而轉成的第三鐵路公司) 的鐵橋後, 八代站 (肥薩線的終點) 也就不遠了, 至此, 肥薩線算是走完一遭...


   我還要繼續搭「くまがわ」到下一站的新八代站轉九州新幹線回鹿兒島, 繼續我原訂的行程...


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